●新建3万平方米北广场、4万平方米地下停车场
●新建红山南路、世纪东路，拓宽改造黄家圩路
龙虎网讯 小红山下挖隧道;新建世纪东路;新建北广场和地下停车场……记者昨从建设部门获悉，南京火车站北站房和北广场工程市政配套项目(简称“北扩”)已正式开工，预计明年年底前竣工。届时，南京“北大门”的功能和形象将进一步提升。
改造新建“三路、两场、两站”
南京火车站“北扩”工程跨玄武、下关两区，总投资约34亿元。工程建设内容主要包括“三路、两场、两站”。
“三路”是指拓宽改造黄家圩路、新建红山南路、新建世纪东路。其中，黄家圩路拓宽改造工程南起龙蟠路，横穿既有的沪宁铁路、城际铁路和未来的地铁3号线和6号线，与红山南路相交后北接和燕路;红山南路东侧与红山路相交，沿北广场北侧通过隧道下穿小红山，向西接至黄家圩路;世纪东路南起龙蟠路，采用高架形式，上跨沪宁铁路、城际铁路后，与红山南路相衔接。
“两场”是指新建地下停车场和地面广场。其中，地下停车场共两层，建筑面积约为4万平方米;地面广场位于黄家圩路、红山南路、世纪东路及城际铁路围合范围内，面积约3万平方米。
“两站”则指新建东、西两处公交停车场站。
施工不影响沪宁城际列车运行
记者现场看到，由于个别区域拆迁工作尚未完成，目前开工的区域主要位于小红山边上，施工内容为山体支护桩建设，以便为下一步的隧道和地下停车场建设做准备。
沪宁城际铁路已于今年7月1日正式通车，南京火车站“北扩”工程施工，会不会影响沪宁城际列车的运营?
“不会影响。沪宁城际铁路南京站的无站台雨棚工程，在沪宁城际铁路开通前就建好了，新雨棚下建有4个专门用来停靠沪宁城际列车的新站台，完全可以满足沪宁城际铁路的运营。”据悉，在南京火车站“北扩”工程竣工投用前，沪宁城际铁路的乘客将继续通过南站房进出火车站。
将实现城际、地铁、长途汽车零换乘
京沪高铁南京南站建设正在如火如荼地进行，南京火车站为何还要“北扩”?
建设部门介绍，南京火车站“北扩”主要是为了应对沪宁城际列车开通而增加的大量客流;方便城北地区居民进出车站;并在中央门长途汽车站搬迁、小红山长途汽车站建成后，实现城际、地铁、长途汽车之间的相互零换乘。
此外，作为南京的重要窗口之一，南京火车站南面建设有漂亮的广场，又正对着风景秀丽玄武湖，常令外地游客流连忘返。但南京火车站北面由于历史原因，至今仍是城中村，长期给人一种脏乱差的印象，严重影响南京的城市形象。南京火车站“北扩”工程竣工后，将进一步完善城市路网结构，为沪宁城际铁路提供完善的道路集散系统，进一步提高南京站交通枢纽的服务水平，全面改善南京火车站北片区城市环境，提升城市品位和基础设施的承载能力。(记者 邹伟 实习生 阮超)
