金秋十月，江都沿江开发区喜讯不断：世界上最大的30万吨级“中海峨眉山”号钢质浮船坞建成下水；被誉为“亚洲第一龙门吊”之称的900吨龙门吊安装投用；中海运江苏造船基地一次签下100亿元订单，总投资近百亿元的沿江项目陆续开工……
一批“中字头”、“国字号”企业的进驻，使江都沿江开发区进入“大项目”时代。
“大项目”时代得益于高起点的规划。沿江开发战略实施五年来，江都经济开发区坚持“工业化、城市化、节约化、人本化”原则，修编完善沿江开发总体规划和各类专项规划，并以25亿元的投入，陆续建成自来水厂、污水处理厂、变电所、道路、万吨级码头、农民集中安置区、大江风光带等基础设施。
江都市委书记倪士俊介绍说，今年是江都沿江开发招商引资、项目推进、园区开发、滨江新城建设全面突破年，全年引进千万美元或亿元以上项目将突破20个，完成协议利用外资3亿美元，新开工10亿元以上项目7个，推动建设总投资20亿元的24项重点基础设施工程。
江都经济版图开始发生重大变化：工业区、物流园区、滨江新城区、高效农业示范区等功能区基本成型；传统特色产业——轻工业已被特钢生产加工、船舶制造及配套件生产两大产业集群所取代；高新技术产业方兴未艾。区内8家高新技术企业去年实现产值60亿元，约占开发区总产值的四分之一，并且已建成博士后科研工作站2个，吸引30多名高科技人才提供智力支持。
沿江开发的大投入、大开发，加速了江都经济社会的全面发展，1－9月份，全市国民生产总值、财政收入、全社会固定资产投资同比分别增长16％、33.5％、48.6％。
沿江大项目引领江都经济版图大变局
江都沿江开发的一批大项目落户，引领全市经济版图大变局。
江都市长丁一接受记者采访时说，江都沿江开发进入“大项目”时代，凸现了经济发展的三个可喜转变。
大而强：从劳动密集型向资本密集型转变
在中海运江苏造船基地，记者获悉，该基地由中国海运集团、中海工业有限公司投资兴建，计划总投资超过100亿元，是目前全国单体规模最大的现代化造船基地。项目去年4月落户江都沿江开发区，目前世界最大的30万吨级钢质浮船坞已从这里建成下水，900吨龙门吊已建成，7万吨船台、舾装码头等项目正加紧建设。预计到2009年底，项目全部建成达产后，可拥有10条造船生产线，并将形成年造船350万综合吨的生产能力，年销售可达200亿元以上。
江都沿江地区本以鞋帽纺织等轻工业为主，5年沿江开发，借助呈几何级递增的资本投入，迅速催生了以龙川钢管、方正钢铁、新马机械、首泰选矿为代表的“四大金刚”，以前进、神海、润扬、海润为代表的“四大船王”。到今年底，这“八大家”将创造出逾100亿元的工业产值，从而彻底取代传统轻工业成为当地的经济支柱。
江都市副市长、开发区管委会主任于越介绍，为了集约利用该市的沿江岸线，该市强行整合、取缔了沿江地区的小船厂、小码头，目前沿江开发区投资强度达到了220万元/亩。
大而新：从投资拉动向创造驱动转变
江都沿江项目有一个明显特点：单体规模大，竞争力强。这与沿江企业的技术含量高密不可分。
“诚德钢管”的大口径无缝钢管项目拥有自主知识产权，因其附加值较高，引来美国凯雷公司的1亿美元的注资。
“诚德钢管”的邻居“龙川钢管”凭借“特种钢管中的特种钢管”，在当前出口市场创造了高成本时代也能产生高效益的“神话”。他们生产的超薄钢管的壁厚可做到只有4.5毫米，而售价却比普通钢管贵30％；普通钢管10米或8米长，但这里可以做出24米超长钢管，且价格是普通钢管的三倍。尽管今年面临劳动力、原料价格上升、换汇损失等诸多不利因素，但“龙川钢管”产销规模仍可达到20个亿，比去年上升将近30％。
30岁出头的董事长马自强告诉记者，企业每年都要从宝钢等国企柔性引进众多技术顾问，解决各种尖端技术难题。企业也注重培养技术人才，目前厂内职工有372人是大专以上文化，占到了全员的三分之一。
据悉，江都沿江开发区现有高新技术企业8家，建有博士后科研工作站2个，拥有高科技人才30名，近期又引进高层次创业创新人才3名。去年，这里的高新技术产业实现产值60亿元，占到了江都沿江区域总产值的四分之一。目前，已有国内18家高等院所与江都沿江产业挂钩。
大而轻：从“沿江制造”向“沿江配套”转变
“女神”面包车曾是江都汽车工业的代名词，2000年，香港宏运公司收购“女神”部分资产，打造“宏运”客车，接着江淮客车、厦门大金龙、苏州小金龙也接踵而至。整车业又带动了众多配套企业蜂拥而至，沿江陆续涌现出美国乔丹、香港宏运、江淮汽车、洪泉等一批整车、零部件生产龙头。去年，江都生产客车、专用车、微型货车约6万辆，工业销售80亿元，已跻身省汽车零部件产业基地。
船舶配套业发展则更为迅猛。在江都沿江，生产陶瓷滤波器的江佳电子成功开发船用仪表，天宇集团专做船用配套件，华伦化工将船用油漆作为主营项目，江苏华豪承揽了船用电器……中海运江苏造船基地落户后，当地又整合一批小船厂，作为“旗舰”的“补给舰”，目前这里生产的船用配套件70％可由中海运消化。
面对当前的宏观调控和能源约束，发展能耗低、高效益的现代服务业已成为经济发展的最佳途径。根据沿江制造业快速崛起的情况，江都市提出“以港兴区”战略，计划构建5000万吨年吞吐能力的区域物流中心。
江都港地处长江扬中河段左汊的北岸，上距南京120公里，下距吴淞口202公里。经中远集团收购、建设，现有中远集团1.5万吨级综合码头一座，500吨级泊位2个，3.5万吨级杂件码头一座，3000吨级液化气浮码头一座，万吨级舾装码头2座，尚有6座舾装码头在建。
此外，还有3家港口物流项目进展顺利，其中投资2亿元的中远码头物流中心及堆场明年初将正式投运，年可中转各类物资约500万吨；投资4000万美元的建茂物流项目明年初将全面建成，年可中转木材12万方；投资8亿元的海昌港务项目年底将正式开工建设，建成后年可中转超细矿渣粉、煤炭、钢材等物资2000万吨。
借助这些基础设施和港口配套交通运输体系，江都市大力发展临港产业，积极培育龙头物流企业，推进园区与港口的区域性功能对接。未来3－5年内，这里将建成16座5万吨级码头，使江都沿江港口年吞吐能力达到5000万吨，基本形成大型区域物流中心。
