试点推行免费公共自行车，解决最后一公里难题;建成一批公交枢纽站，方便乘客换乘;确定每月8日为地铁排队日，引导乘客先下后上……昨天，南京地铁在新街口站启动“情系人文五周年，安全服务百日赛”的活动。记者了解，将有一大批实实在在惠及乘客的措施，随着此活动一起推出。
试点怎么试
1、试点放在地铁仙林学则路站
2、辐射到周边的仙林苏果店、仙林管委会、金鹰 大成名店、森林公安学校及财经大学5个点
3、首批投放280辆自行车
4、自行车免费提供给乘客使用
今后怎么办
1、试点之后向各站全面推广
2、全面推广时将会变为有偿使用，不过收费不会很高
■破解“最后一公里”难题
许多南京人都会碰到这样的难题：出去办个事、逛个街、看个病时，开车吧，怕没地方停;坐地铁，下车后离目的地总有一段不远不近的路程。对南京市民来说，或许在不久的将来，就不会再有这样的尴尬。下了地铁，就可以在地铁站附近，免费使用一辆轻便的自行车，“走完”这最后“1公里”。
所谓的“最后一公里”现象是指市民从家里到公共交通站点，或在公共交通站点下车回家的这段距离，由于这段距离说远不远说近不近，由于没有“补充工具”，不少市民只得开私家车或打车出行，很不方便。为破解这个难题方便地铁站附近居民，南京地铁在几年前就开始研究对策，准备在地铁站投放一批自行车供这部分居民使用。
■280辆自行车下月免费使用
对于地铁站点“最后一公里”现象，南京地铁运营公司总经理宋国强接受记者采访时表示，南京将于下个月在地铁二号线学则路站，首次投放280辆公共自行车做试点，供乘客免费使用。待试点之后再向各站全面推广。对于公共自行车的资金来源，宋国强说，“主要是由南京地铁拿出一笔钱，交由经营单位购买自行车等设施，之后通过广告等收入来维持经营。初期，自行车是免费提供给乘客使用的，等到全面推广时将会变为有偿使用，不过收费不会很高。”
据悉，“公共自行车免费服务系统”是一个比较繁杂的工程，9月初推出时，市民想要使用这些自行车，有关部门会尽量让手续简单一些。
■试点放在地铁学则路站
向公众免费提供自行车租赁服务，对于这一消息，家住仙林的张先生显得特别兴奋，他说，在地铁站设置自行车免费出租站，通过“自行车—地铁站—自行车”便捷到达目的地，并就近归还自行车，“既方便市民出行，又能提高道路利用率、缓解交通压力，还环保、健康，同时配合其他政策，推动有车族自愿放弃开车。”
那么此次地铁部门推出的“公共自行车免费服务系统”范围有多大?对于这一市民关心的焦点问题，宋总解释说，目前南京地铁试点范围是以地铁学则路站为放射点，辐射到周边的仙林苏果店、仙林管委会、金鹰大成名店、森林公安学校及财经大学5个点。也就是说，市民从学则路站免费骑自行车直接到上述5个地点，到达后将自行车归还在指定点停放。而这5个点的市民也可以使用停放在那的免费自行车到达地铁学则路站。
■细则一两个星期内出台
据了解，杭州市规定，16周岁至70周岁之间、具有熟练自行车骑行能力的需求者，可凭杭州公交IC卡及开通公交功能的市民卡，在租车服务点办理租车或还车。没有公交IC卡的市民或外地游客，也可在各固定标准式公共自行车租用服务点及杭州公交IC卡发售、充值点，凭本人身份证等证件，缴300元现金作为租车信用保证金和消费资费押金，办理杭州公共自行车租用卡。一小时内免费，一小时至两小时收取一元租车服务费，两小时以上至三小时租车服务费为两元，超过三小时按每小时三元计费。
那么南京市对“公共自行车免费服务系统”又将如何操作呢?“我们将参照杭州市的一些好的做法进行管理。”宋总说，对于市民关心的如何免费使用自行车，需要办理哪些手续，假如自行车破损后怎么赔偿等诸多细节问题，目前方案还没有出来。考虑到下月初就要实施了，所以，最迟一两个星期内，一系列关于自行车使用管理细则将制定出来。不过，目前可能采用的方法比较简单，今后“公共自行车免费服务系统”肯定会和时间系统、IC卡系统、收费系统都连接起来，可能超过一定时间会稍微收费。肖行 王宏斌
新闻链接
全国试推公共自行车城市情况不妙
去年12月份，本报报道了常州市2000辆免费自行车黯然“停租”的消息。在北京、上海、武汉、广州等城市，公共自行车的推行同样不顺，表现在使用率不高，有的甚至沦为摆设。
据调查，广州有市民表示，由于该市运营点少，无法实现异地还车，所以无人问津。北京有市民认为租赁网点不清晰，收费太贵，服务时间不合理等，所以不感兴趣。上海有市民抱怨上下班高峰期间很难还车，而大多数市民基本就是上下班高峰时间用，服务电话很难打通，有时借车卡经常有故障，维修时间太长。武汉有市民认为车子维护太差，很多车子已经是危车状态，还车不方便等。
专家称，目前只有杭州算是比较成功的。不过由于自行车容易损耗，目前杭州市每个月需要投入150多万元来维系公共自行车的管理和维护。即便这样，杭州也有市民不是太满意。一位市民告诉记者，虽然杭州公共自行车租借点很多，但能24小时运营的仅有30个网点，碰上公司加班就不是很方便。 综合
还有一批新举措请市民留意
4大衔接公交站月底前完工
对于距离地铁站较远的乘客，乘坐公交车换乘是个不错的选择。南京地铁运营分公司昨天表示，他们将会加快推进公交场站的建设，督促、协调建成的场站早日引进公交线路。
5月份地铁新线通车后，目前尚有一批跟新线衔接的公交车站正在建设中。记者了解到，本月31日前位于二号线上的经天路站、仙林中心站两个公交首末站，以及位于南延线上的百家湖站、河定桥站两个公交枢纽站将会建成。这四个公交车站都离地铁站很近，公交首末站是作为公交车始发站使用的，一般会容纳三四条线路在此始发，公交枢纽站则会有很多公交车在此停靠。此外，位于南延线末端中国药科大学的公交首末站，将会在年内建成投入使用。位于一号线的红山动物园公交枢纽站，也将会很快建成。
每月8日定为地铁排队日
南京地铁客流量日均65万人次，在上下班高峰期由于拥挤有些人会挤不上车，或者到站要下车的乘客无法下车。虽然，地铁站台上每个站台门位置都标有上下车线，但真正排队上下车的人却很少。“地铁停车时间本身就短，要是再挤得乱成一团就更耽误上下车，倡导先下后上会让上下车的人大家都方便。”南京地铁运营公司总经理宋国强说。
从昨天上午开始，乘地铁经过新街口站的乘客发现，站台上多了一群穿着红马甲，头戴小红帽，举着引导牌的地铁志愿者。这批志愿者手中举着的牌子上，写着“人文地铁，有序乘车”。他们在站台上引导乘客排队候车，协助站台安全员维持站台秩序，在遇到有车辆进站时会举着引导牌告诉乘客先下后上，不要拥挤。
据悉，新街口站是一二号线换乘车站，也是目前客流量最大的地铁站，地铁规定每月8日定为地铁排队日，排队日的宣传首先被选在了这里，今后还将在全线推广排队日。
故障和延误信息及时告知乘客
市民可能有这样的感受，每当地铁出现“问题”时，总是一头雾水，不知道发生了啥事。对于这一问题，地铁将会把相关信息及时通过广播及员工向乘客告知故障发生时间、原因和预计影响时间，让乘客知情并方便乘客做出正确的出行选择。另外，还将成立“服务督查小分队”，加大服务质量的督促和检查力度，及时提出改进服务的方法和措施，确保运营服务质量进一步提升。
此外，从本月开始，南京地铁将不断加大列车上线数，让乘客等车时间越来越短。缩短行车间隔，满足乘客需要。同时按照每两月在一号线和二号线各增加2列车上线的计划，9月份一号线增加两列车后支线间隔达到8分10秒，共线4分05秒;11月再增加两列车后支线间隔7分50秒，共线3分55秒。二号线9月份上线20列车，间隔6分40秒，11月份上线22列车，间隔缩短至6分05秒。
