BDI指数近期上涨接近到4000点，但这并没有让航运界人士完全高兴起来。
在11月12日青岛召开的2009年国际海运（中国）年会上，航运界人士认为，运力过剩依然严重，航运业复苏取决于世界经济贸易的复苏程度，同时船东要加速淘汰老旧船舶，特别是20岁以上船舶，在理性的认识基础上采取理性的行动，走出航运业低谷。
市场需要理性
由于国际金融危机导致全球贸易下降，连年快速增长的海运需求出现停滞放缓的局面。同时，航运业的新船交付高峰加剧了航运危机。河北远洋集团及北方船务控股有限公司董事局主席高彦明说，目前的航运市场处在百年不遇的“浩劫”中。
中国远洋董事长魏家福在会上表示，航运业在多长时间内走出低谷期，固然取决于世界经济贸易复苏的步伐，另一方面也取决于航运业应对危机采取的策略和行动。在现阶段，重塑市场信心、增进互信显得尤为重要，而这离不开对市场的理性认识和理性应对。
魏家福指出，第一要理性认识，正确对待市场复苏。对于当前的形势，不能迷信以往经验。航运市场复苏的进程取决于世界经济贸易的恢复，取决于世界各国的经济贸易政策，更取决于航运业者战胜危机的信心、决心和行动。第二，理性扩张，积极应对运力过剩。产能的过度扩张会给任何行业造成灾难性后果。要加快船舶更新步伐，淘汰老旧船只，实现结构调整，并建立现代化、能源节约型和环境友好型的船队。第三，理性发展，认真履行社会责任。积极响应国际碳减 排行动，发展“绿色航运”。第四，理性竞争，共同维护市场稳定。
拆解老船应对“浩劫”
高彦明认为，造成这场百年不遇的市场“浩劫”主要原因是金融海啸和经济危机，以及船舶运力严重过剩。长荣集团副总裁谢志坚表示要加速老旧船舶的淘汰。
