5月28日将成为南京交通建设的一个重大“节日”。记者昨日从有关部门获悉，除了老百姓期待已久的地铁一号南延线、二号线、二号东延线通车之外，根据南京市的安排，第二条跨江隧道纬三路过江通道和绕越高速东北段同天开工，长江隧道(纬七路隧道)也将交付使用。据了解，这些重大工程将不会一一举行开工、通车仪式，届时南京市将会在新街口搞一个盛大的综合性庆典予以庆祝。
长江隧道：收费方案最快今天公布
今天，南京市将与中铁建签订长江隧道的回购协议，一次性买回隧道的经营权，其BOT(建设-运营-移交)模式中间的“O”(运营)正式取消。目前南京市多个部门都在为隧道28日通车做准备，而市客管处对两条新设的经隧道过江公交线下发的通车时间，也正是28日。
从5月1日开通，到预计6月通车，坊间对于长江隧道的交付时间一直猜测不断，目前这条南京首条跨江隧道的通车时间已经定于5月28日。据了解，长江隧道原本在五一之前已经完工，但由于这是市政府在推行年次票制的过程中，第一个洽谈回购的项目，这一谈判的拉锯战花费了不少时间。上周，南京市政府又专门到北京与隧道的投资方中铁建进行商谈，这一次双方达成一致，并确定于26日正式签约。
虽然从今年年初开始，长江隧道将免费通行的消息便见诸报端，但隧道的免费是建立在年次票制实施的基础上，目前南京年次票制仍未能推出，隧道开通初期仍将采取收费通行的方式。
今年初，长江隧道江北出口已经建好了收费站，并招聘过收费员，但是为了配合南京跨江发展，隧道免费通行的呼声很高，市政府也积极进行谈判回购，长江隧道公司又将刚招来的收费员遣散。目前为了应对隧道收费通行的要求，市交通部门专门从绕城公路等部分收费站抽调了收费员、路政员，为隧道服务。而等到年次票制出台后，长江隧道将纳入年次票的总盘子，正式对市民免费。
据了解，长江隧道的临时收费申请已经上报。业内人士分析认为，同为过江通道，长江隧道的收费标准将参照二桥、三桥，目前二桥小车收费20元一次，三桥仍在优惠通行，15元一次，长江隧道有可能参照20元的标准上报，但在实际收费时，考虑到市民期待免费通行的愿望，也有可能按15元的优惠标准实行。据悉，收费方案最快今天就将公布。
长江隧道开通后，有两条新的公交线路浦赛线和浦集线将穿越隧道，让市民快速往来于江南江北之间。公交车单趟运行时间约40分钟左右。记者 王烨
纬三路隧道：离主城最近的过江通道
与长江大桥仅相距5公里，江南出口就在定淮门大街，优越的地理位置使纬三路过江通道的开工备受瞩目。该项目工期约为4年，预计青奥会前完工通车。
离大桥仅有5公里
据悉，纬三路过江通道处于长江大桥和长江隧道的中间，分别相距4.9公里和4.7公里，线路全长7368米。纬三路隧道起于长江北岸浦口新市区浦珠路(312国道)，沿定向河路向南与规划的丰子河路相交后，再分别引入南北两条隧道穿越长江。过江后，南线隧道出口位于定淮门大街，并在虎踞北路设互通立交，接入主城井字形内环快速路网系统，主要为主城市民过江服务;北线隧道出口位于扬子江大道，主要承担河西地区与浦口间的交通联系。
通行能力大于长江隧道
长江隧道是一桥加一隧模式，而纬三路过江通道为全线隧道，南北两条隧道上层均为江北往江南方向的车道，下层为江南往江北的车道。按照城市快速路标准设计，双向八车道，设计车速为每小时80公里。而长江隧道为单层双向六车道，因此纬三路隧道的通行能力将大于长江隧道，也是长江大桥日通行能力的两倍。
未开工先谈回购
还未开工，市政府已与相关投资方洽谈回购事宜。据有关人士透露，价格已基本谈妥。据悉，纬三路过江通道概算总投资52.49亿元，中交投资有限公司是该项目的大股东，出资额占70％，南京浦口区国有资产投资经营有限公司和南京市公路建设处各出资20％和10％。
绕越东北段：南京“大二环”四年后闭合
南京“大二环”绕越公路一直没有闭合，实现“C”字型变为“O”字型，这最后一段，也即绕越东北段将于28日正式开工，四年后，南京的“大二环”真正成环形。
据了解，绕越高速公路东北段是长春至深圳国家高速公路的重要组成部分，全长26.5公里，采用双向6车道标准建设，线路起自长江四桥北接线与宁通公路交叉点，止于六合薛楼新村南，与宁淮高速公路相接。该项目的工期约为四年。另据悉，目前正在施工的绕越高速东南段计划今年9月建成通车。
