8月18日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数上涨1.71%，至2,558点，为连续第十个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
综合外电8月18日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三(8月18日)上涨，尽管市场活跃程度放缓及船只供应增加打压市场人气
波罗的海干散货运价指数周三上涨43点或1.71%，至2,558点，为连续第十个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
SSY Consultancy and Research一主管Derek Langston表示，在海岬型船运指数上周经历了非常快速的上涨后，指数的升势放缓。
经纪商称，继上周中国从澳大利亚和巴西进口铁矿石推动业务开战之后，船只的租用活动有所放缓。之前，印度第二大铁矿石生产地区--卡纳塔克邦限制10个港口的出口。
经纪商Fearnleys指出，基本上海岬型市场的活跃程度仍然相对持稳，但如果需求重现，将再度推升指数。不过不太可能大幅上涨，因新的船只下水对其造成影响。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic''s capesize index)周三上涨0.56%，平均获利上升至30,344美元。
波罗的海干散货运价指数20年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。
波罗的海巴拿马型船(Baltic''s panamax index)运价指数周三上涨1.68%，平均每日获利升至23,859美元。
经纪商表示，俄罗斯对谷物出口的限制提振大西洋市场的谷物船货贸易，因此提升巴拿马型船的获利。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。
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分析师表示，2010年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
SSY预计，从1月至7月末，共有121艘海岬型船只交货，上个月就有19艘船只加入舰队。
