【南京日报报道】 （记者 黄伟清） 记者昨从南京交通部门获悉，绕越高速公路东南段2010年通车后，绕城公路将转变为“市内道路”，届时绕城公路双龙街收费站有望拆除。
据悉，宁杭高速二期工程已通车，但在刚刚过去的中秋假期中，机场高速车流拥挤，而宁杭二期的车流量并不大，没有真正起到为机场高速分流的作用。
“宁杭二期与主城道路衔接不够畅通，是车流量受到限制的主要原因。”南京交通部门相关人士说，除绕城公路外，主城还将有两条快速路与宁杭二期相连，其中一个是纬七路东进工程，即从目前双桥门高架的“断头路”修建一条道路，直通高桥门枢纽；另一条是苜蓿园大街南延工程，即从苜蓿园大街向南新辟一条道路，直接通向高桥门枢纽。根据目前工程进展，苜蓿园大街南延工程将于明年完工，而纬七路东进工程因大校场机场搬迁等问题，完工时间尚未确定。
目前从主城到宁杭二期最便捷的道路，是从机场高速连接线转向绕城公路长江二桥方向，然后进入宁杭二期，但这样一来，轿车还要交纳12元过路费，因此拆除绕城公路双龙街收费站的呼声很高。
“南京绕越高速东南段建成后，绕城公路转变为‘市内道路’，那时双龙街收费站才能拆除。”一知情人士说。
据介绍，南京绕城公路建成后，就一直担负着外地车辆过境的功能，随着南京城区的不断扩大，绕城公路又增加了“市内道路”的功能，车流量非常大。而绕越高速东南环位于长江三桥和正在建设的长江四桥之间，建成后，与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速都建有互通相连，外地车辆可以很快捷地通过绕越高速过境，从而有效缓解现有绕城公路的压力。
根据目前的施工进展，绕越高速公路东南段今年年底将实现路基贯通，并于2010年通车。绕越东南段建成后，绕城公路将正式转变为“市内道路”，这样绕城公路双龙街收费站拆除就势在必行。
