波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周二跌至近三年低点，因船运需求疲弱、经济前景恶化及船只供应过剩令人气承压。
船运市场未来数月料面对船只供应过剩和经济形势低迷的困扰，这其中亦包括对於中国原材料需求前景的忧虑，这些都会令船运获利承压。
波罗的海干散货运价指数下跌39点或3.86%，至974点，跌破关键水准1,000点，为2009年1月22日以来最低。今年开年以来该指数已跌逾40%。
“所有干散货部分仍然承压，运价指数接近20008-09危机的低位，受黯淡需求及船只供应过剩所打压，”RS Platou Markets的Frode Morkedal表示。
铁矿石托运占海岬型船运量的三分之一左右，经纪商表示，价格发展仍是干散货运的重要因素。上周澳洲和巴西的天候干扰已在近几日打压船运活动。
波罗的海海岬型船运价指数BCI跌2.97%，海岬型船舶平均获利降至去年5月20日以来最低。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
Arctic Securities分析师ErikNikolai Stavseth表示，“我们认为由於中国新年将届,海岬型市场近期不太可能反弹，且铁矿石买气依旧迟滞。”
波罗的海巴拿马型船运价指数BPI跌3.73%，该型船舶平均获利为9,257美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
