昨天上午，江海、连临、徐济、锡张4条高速公路同时通车，省委书记梁保华、省长罗志军出席了通车庆典仪式。至此我省高速公路里程突破4000公里，密度居中国大陆第一位，实现了“千里江苏一日还”。新开通的4条高速不仅使我省省内任何一个县基本实现开车30分钟入“高速网”的目标，也使我省出省通道增加到了16个。
认识一下这4 条新路
江海高速：顾名思义是江都至海安的高速公路，它是我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横三”的重要组成部分，项目起于京沪高速公路丁伙枢纽，东连规划的海启高速，终点位于沈海高速公路雪岸枢纽，总长99.77 公里。
徐济高速：严格来说应是徐州至山东济宁高速公路江苏段，是我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横二”的重要组成部分，项目起于苏鲁交界，途经徐州丰县、沛县及铜山3县，南与京合高速公路徐州绕城西段相接，总长79.45公里。
连临高速：又称连云港至临沂高速公路江苏段，是国家高速公路网中长春至深圳高速公路的重要组成部分，起于苏鲁交界处，终点与宁连高速相接，总长51.33公里。
锡张高速：从无锡硕放枢纽起，与无锡环太湖公路相连，沿苏锡两市交界北延，相接沿江高速公路，止于港丰公路，是无锡市域网中南北方向的主要骨架干线公路，总长51.1公里。
数据背后的意义
突破4000公里
初步达到世界发达地区高速公路发展水平
江海、连临、徐济、锡张4条高速公路通车后，江苏高速公路通车里程一举突破4000公里，达到4059公里。其中，8车道的高速公路257公里，6车道的高速公路1427公里，4车道的高速公路2375公里,继续保持全国领先，初步达到世界发达地区高速公路发展水平。全省高速公路网已基本形成“五纵八横一联”的构架。而连云港港主体港区东疏港高速公路也有望于今年年底建成通车，成为我省今年通车的第5条高速公路。
密度第1
江海高速联通了苏中机场、锡张高速连接了苏南机场，记者了解到，新开通的4条高速公路将我省苏南、苏中、苏北的高速公路网进一步加密，高速公路网面积密度为每平方公里3.96公里，位居全国第一。目前我省高速公路网络已基本覆盖全省市县、重要机场、港口等节点，基本实现30分钟车程内可进入高速公路网。
出行线路的变化
省内 更快、更方便的高速路网
昨天新开通的几条高速也给开车人带来了新的出行选择，拉近了省内区域间时空距离。作为苏中地区的一条大通道，江海高速将沿途的江都、泰州、姜堰、海安、如皋拉到了一条直线上。过去离高速出口较远的泰州、姜堰、海安城区的车主将只要花5分钟就可以将车开上高速网。
江海高速建设指挥部副主任刘世同介绍，这条高速的通车大大缩短了沿线及盐城车主到南京的车程。
今后从南京到姜堰、海安、如皋，车主均可选择沪宁高速-扬溧高速-润扬大桥-江海高速这一最短线路。
而从南京到盐城，则可以从姜堰桥头互通走江海高速上宁靖盐高速，具体线路沪宁高速-扬溧高速-润扬大桥-江海高速-宁靖盐高速，这样的路线比过去从广陵走至少少绕行40公里左右，车程将缩短30分钟左右。
等到泰州大桥通车后，去上述地方的车主还可以选择从泰州大桥过桥上江海高速，车程将进一步缩短。
四条高速公路的通车不仅给苏中区域的快速交通带来了全新的面貌，更给苏北一些县、市的交通带来了里程碑式的变化。这里特别需要提到徐济高速公路，不到80公里的路程，途经徐州市的沛县和丰县，结束了这两个县不通高速的历史，这两个我省农产品及劳动力输出大县也由此一举进入高速路网，对这一区域经济发展的助推作用显而易见。
出省 16条通道辐射周围省份
记者了解到，连临高速的开通使江苏境内的车主去山东有了4种选择。
从连云港走有3个出口，可以走沈海高速(沿海高速G15)通往山东日照，或者从连临高速(G25)到山东临沂，还可以走京沪高速(G2)从新沂北上。
从徐州去山东目前只有1个出口，可通过京福高速(G3)从贾汪出省，通往山东枣庄。不过，昨天开通的徐济高速已预留了另一个去山东的快速通道。已建成部分为丰县北互通至徐州段，与山东交界的17.2公里将与山东段同步建成通车。
安徽方向 5条高速
目前与安徽境内高速公路相连的主要通道有5个，由北而南分别是连徐高速(G30)、宁连高速(G25)、宁蚌高速(G36)、宁合高速(G42)、宁马高速(G4211)。
连徐高速是连云港到霍尔果斯口岸大通道的重要组成部分，苏北的车主可以通过这条高速去安徽淮北，还可以去河南。
其他4个与外省高速公路相连的通道都在南京境内，一个是宁蚌高速，从六合出省可到滁州，通往洛阳。一个是宁合高速，是国家高速路网沪蓉高速(G42)的一部分，从浦口出省，可到合肥。宁连高速在安徽天长也有互通出口。
不过，如果从江南去安徽皖南，那么从宁马高速(G4211)走更快捷，可到马鞍山、芜湖。正在建设的溧马高速(S38)预计明年可通车，届时江苏苏南地区到皖南还可以增加一个新通道。
浙江方向 3条高速
去浙江走高速公路的话，南京、镇江、常州和宜兴的车主可以走宁杭高速(G25)从宜兴出省，到浙江湖州;苏州、无锡的车主可以从沪苏浙高速(G50)从吴江出省，到湖州，或者走苏嘉杭高速(G15W)，到嘉兴、杭州、台州。
上海方向 4个出口
江苏与上海的交界线最短，但却有4条高速相连，从西到东分别是沪苏浙高速(G50)，方便吴江的车主;苏沪高速(S58)，直接连接苏州绕城高速;沪宁高速(G42)，这是南京、镇江、无锡车主走的老线路了;另外就是沿江高速(G15)，方便了张家港、常熟、太仓的车主。
新动态
记者还了解到，在我省加快推进泰州大桥、南京四桥、崇启大桥等建设之时，还将规划建设沪通铁路过江通道、崇海大桥、镇江五峰山大桥、锡通大桥等新跨江通道。
记者从省交通厅获悉，在江苏公路规划网中，打算在张家港与南通之间再建一座锡通跨江大桥，这条通道向北可通宁通高速、沿海高速，一直延伸到如东，不过这座跨江大江什么时候开工，目前还没有时间表。
在四条规划中的新过江通道中，有三条集中在南通，除了锡通大桥外，沪通铁路过江通道是沪通城际铁路的关键控制性工程，将实现公、铁两用。沪通铁路由宁启铁路南通站引出，在海门临港工业区的长江北岸跨越长江，经常熟、太仓、昆山，进入上海的安亭和嘉定，建成后市民乘动车从南通到上海只需1个多小时。
五峰山大桥公铁两用
镇江五峰山大桥则是淮扬镇铁路的配套工程，规划建成公铁两用桥。据悉，淮扬镇铁路北起淮安，经扬州由五峰山大桥过江至镇江，与镇南铁路连接，将使苏中、苏北地区融入上海1小时经济圈。
崇海大桥连接上海、苏中
将从海门修到崇明岛，将苏中、苏北与上海连接起来，建成通车后，从海门至上海浦东将只要一小时车程。
