中国民用航空局日前公布大陆航空公司常态包机分配方案，新增四川、山东和深圳3家航空公司为两岸包机的指定承运人，以及成都、重庆、杭州等16个航点。大陆方面每周将共执行54班客运常态包机。
据上海证券报11月21日报道，根据《海峡两岸空运协议》，中国民用航空局日前公布大陆航空公司常态包机分配方案。在原执行周末包机的国际、东方、南方、海南、厦门和上海6家航空公司的基础上，新增四川、山东和深圳3家航空公司为两岸包机的指定承运人，以及成都、重庆、杭州等16个航点。大陆方面每周将共执行54班客运常态包机。包括原周末包机分配班次在内，9家航空公司的班次量分别为：国航10班、东航12班、南航10班、海航5班、厦航6班、上航5班，新增的四川、山东和深圳航空公司各2班，共计每周54班。
客运包机大陆航点在现有北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京5个航点的基础上，增加开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州16个航点。本次分配未逐一指定航点，原则上要求航空公司以主运营基地和分（子）公司运营基地为主要始发航点。原执行周末包机的6家航空公司的新增班次根据市场情况用于加密原5个航点班次外，同时兼顾其他航点，新增的3家公司将选择新增的16个航点安排包机经营。
此外，民航局指定中货航、南航和国货航3家航空公司为两岸货运包机承运人，其中，中货航自上海始发，每月飞行10班；南航自广州始发，每月飞行10班；国货航则分别由上海和广州始发，各点每月飞行5班。
两岸常态包机将给航空业带来新的市场。摩根士丹利估算，如果台湾与香港航线的一半客流转向新线路，台湾“中华航空”的客运收入将增长0.6％，长荣将增长8.3％。国信证券的研究报告指出，由于目前航班限制以及签证限制的影响，直航短期内对航空业影响较小。但从长期来看，两岸航线可能成为新的黄金航线，中期两岸旅客量可能达到500万人次/年，远期可能超过1，000万人次/年。
