18日本报率先披露南京数条隧道监控设备突然关闭的消息后，“官方”的解释称：考虑到曝光灯太亮会影响驾驶员的正常驾驶，才调整监控位置的。不过本报记者了解到，其实早在一年多前，该曝光灯就已经试水九华山隧道，让人玩味的是，为啥试水一年多时间觉察不出“刺眼”，而是在推广之后的一个月内却因为“刺眼问题”而紧急叫停呢?
隧道终于变成“赛道”了
“现在在隧道里开车还是得小心点，有些车知道不测速了，一个劲地猛踩油门。”市民刘先生每天从瑞金路出发去许府巷上班，一路上他得经过西安门、九华山和玄武湖三条隧道，可自从上个月隧道测速取消后，他这一路隧道之行每天都是战战兢兢。“有一次，我开到80公里/小时，可是旁边的车子开的更快，呼呼地从我身边超过去。”刘先生说，如果你速度低于60公里/小时，还有人在后面猛按喇叭或直接用大灯刺你。
记者昨天下午开车来到九华山隧道，以60公里的时速靠右侧行驶，在入隧道之后，记者左侧的两股车道，就纷纷有车辆疾驰而过，而跟着记者车行驶的车辆，则不耐烦的频闪大灯，看见记者不为所动，立马变道超车。一路开来，记者所途经的九华山、模范马路隧道内的车辆时速几乎均在80公里左右。
“刺眼”探头为啥还被推广
“当初选监控设备的时候，咋就没有考虑到刺眼的问题呢?”一位车主对于相关部门提出的“监控补光设备干扰行驶”的说法，有些难以理解。这位车主说，南京5条隧道的10处监控探头，并不是同时安装的，早在一年前，隧道的第一盏监控探头就出现在了九华山隧道由北向南距离出口不远的地方。他清楚地记得，这个设备也是要补光的，也就是说，刺眼的探头其实一年前就存在了。
这位人士很不明白，为啥明明知道一年前就已经“刺眼”的探头，在一年后，却还要被推广使用到另外9处测速点呢?如此做法从常理上很难理解。
更刺眼的曝光灯为啥不挪
“如果说隧道内的监控刺眼，那么一些路段的曝光灯更是应该‘挪窝’。”一位网友wert发帖说，他也给交管部门提一个可以挪窝的曝光点。一个是他经常开车路过的红山路，在红上路至新庄立交的路上，有一处曝光点，杆子上架着一排数个探头，车还未到探头下，他眼前就会被闪个不停，而且这个亮度就像闯红灯后的曝光，不过和普通曝光灯不同，这些灯好像是直接对着驾驶员照的。这位网友“发誓”说，这种曝光灯比隧道内的曝光灯强度要强百倍，就像人拿着一闪光灯在眼前照一样。他表示，如果交管部门真正替车主着想，最好也把这种对着驾驶员猛拍的曝光灯挪挪窝。
记者注意到，和wert网友有类似遭遇的车主还不少，一位署名为rose的司机留言称，她是一位新手，有一次晚上开车行驶到城西干道南京艺术学院附近的时候，突然眼前被一道强光闪得眼睛发黑，她以为是自己违章了，急忙一脚刹车停下来，下车一看，原来前面竖着一个杆子，杆子上的闪光灯正在对每一辆经过的车辆拍照。这位网友表示，以后每次经过这个地方的时候，她都会有意低下头去，因为如果按照正常的视角朝前方看，眼睛肯定受不了，尤其对新驾驶员而言更是危险。她还特地在她所在车友论坛留言，让车友们小心刺眼的曝光灯。
挪窝时间表应该给个说法
在采访中，有一些开车人直言，他们感觉隧道又像赛道了，有一名网友在网上留言称，他昨天在隧道内终于又开到了时速120公里，非常过瘾。然而更多的车主则表现出了担忧。
记者注意到，对于隧道内监控设备的关闭，相关部门均表示“不是停用”，而是将重新调整监控位置。不过至于调整后何时开通，相关部门并没有给出明确答复。“隧桥方表示尚未提上正式议程，届时还要和交管部门协商后最终定论。”
面对“尚未提上正式议程”的说法，一位车主很不满意，他指出，测速的目的在于让车辆在安全速度内行驶，而现在隧道内的车几乎都在超速，显然这已经威胁到了正常驾驶者的安全。他认为，相关管理部门应该主动采取行动，对隧道超速行为进行及时介入。显然对于广大车主而言，这份“挪窝”的时间表越难出炉，隧道开车的危险性就越大。
本报记者 宋南飞
