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2009年建筑钢材终端需求主要来自于基建行业，2010年在基础建设继续保持一定用钢强度的前提下，房地产行业将成为拉动螺纹钢、线材等建筑用钢消费增量的主要动力。另外，中央经济工作会议提出加快城市化进程也将成为钢材消费的新的增长点。
我们按照2009年螺纹钢1-10月的日产数据33.228万吨/天，平均91.02％的产能利用率，计算2009年螺纹钢产能约为13324.79万吨，实际产量约为12128.22万吨；线材1-10月的日产数据为25.926万吨/天，平均91.02％的产能利用率，计算2009年线材产能约为10396.6万吨，实际产量约为9462.99万吨。我们预计2010年螺纹钢将会增产1450万吨左右；线材增产950万吨左右。
（三）上游原材料价格上涨，吨钢成本提升
1、2010年铁矿石价格上涨无悬念
铁矿石市场本月表现无疑最为抢眼。由于近期印度矿山限产现象再次加重，国内接到印度矿山的报盘十分有限，在外部资源紧张的影响下，目前国内进口铁矿石市场已经基本进入上升通道，截止12月22日，品位63.5％的印度粉矿到岸报价达到了每吨116美元，比三个月前相比上涨了20％有余，比力拓与日本钢铁企业签订的2009年度长期合同“首发价”更是高出了近50％。
与进口铁矿石密切相关的，还有一则“两拓”合资的新闻。资料显示，12月5日，澳大利亚两大矿业巨头力拓与必和必拓就成立铁矿石生产合资公司签订了约束性协议，预计将于2010年下半年完成组建工作。而“两拓”原本已经占据国际铁矿石市场超过30％的份额，此次联手无疑将进一步扩大其垄断地位。随着这种资源垄断的日益加剧，中国钢铁业谈判的筹码也将越来越少。从某个角度而言，“两拓”合资也有可能成为国内钢铁企业兼并重组的重要外力，“倒逼”我国钢铁行业在明年加速整合，以提高行业集中度和谈判中的话语权。
2、焦炭价格震荡走强
焦炭行业由于自身所处的尴尬境地，话语权小，对外进口的依赖程度较大，而从全球焦煤贸易中，澳大利亚的市场份额占到60％左右，且国内产量也相对集中，山西省即占到国内焦煤产量的25％，目前国际焦煤价格在170美元/吨，预计2010-2011年澳焦煤合同将达到200美元/吨。国际价格的走强也将带动国内焦煤市场。而焦煤的价格底部的抬升，意味着钢铁行业成本的提高。
3、海运费上涨预期强劲
2009年自国庆节后，海运费价格强劲上涨，除了原油价格不断走高的刺激因素外，还有市场投机因素。由于国外矿山销售模式改变，越来越多的矿石以到岸的方式出售，矿山对船的需求增加，较之前由钢厂分散租船为主体的运作模式相比，更容易出现集中租船的状况。各航线运费中，西澳—中国航线涨幅最大，高达87.24％，巴西—中国航线涨幅次之，达71.11％。可见，海运费价格的上涨推动进口铁矿石价格不断攀升。
随着经济的复苏，全球央行开始试探性退出宽松货币政策，向市场发出紧缩信号。澳大利亚央行三次加息，将美元兑澳元汇率推向低点，由于铁矿石贸易以美元计价，美元的走软，必然导致澳矿出口商利益受损，所以要求提价来补偿损失。
三、2010年钢价走势预测
回顾2009年钢材价格走势，并总结上文提到的影响钢价后市走势的因素，我们预计2010年钢价走势如下：
2010年钢材价格将在供给大于需求的态势中变化，一季度前钢材价格不具备上涨的动力，不过在炼焦煤和铁矿石价格上涨的预期下，随着钢厂出厂价格的提高，市场价格可能在波动中小幅上扬，形成底部抬高的振荡趋势。如果房地产需求出现有效的集中释放，进入春季建材市场价格可能开始出现阶段性的上涨势头。从全年来看，2010年钢材市场价格将整体好于2009年，将呈现脉冲式上涨的运行态势。
