宁芜铁路搬迁方案几经修改后已最后敲定，记者了解到，新的宁芜线将下穿南京南站，因此在明年8月南京南站竣工前，宁芜铁路下穿南站的工程也将完工，而旧的宁芜线沿线则有可能要改造成城市轻轨。
据介绍，现有的宁芜铁路城中段长约16.7公里，穿越主城光华门、中华门等地，不仅在大明路、长虹路、小行等地有多个交叉路口，影响主城交通，而且对沿线多个小区有一定的噪音影响。家住中华门附近亚东国际的一位市民告诉记者，在长虹南路的交叉路口，经常火车一来，一堵就是十几分钟，更不要提从早到晚的轰鸣声对住家的影响了。
为了将扰民的宁芜铁路“赶出”主城区，目前江苏省、南京市和铁道部达成的共识：宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。预计改线这一段长度是27公里，方案上经铁路南站的时候有4公里全部要下地，相当于地铁一般。届时所有的货运列车全部都从底下走，不会再出现货车集装箱从地面经过而造成抛洒滴漏等影响环境的现象。
据铁路方面人士介绍，由于南京南站主体工程目前已接近尾声，南京南站建成后再开挖宁芜铁路下穿工程显然不现实，预计下穿工程将在明年8月南京南站试开通前完工。“不过，新线建成后，老线能不能及时搬走，关键还要看搬迁速度，尤其是现有的宁芜线沿线有许多大的货场，将这批货场搬走需要高昂的资金投入。”有关人士表示，推动这一工程的关键问题，在于搬迁资金能否尽快落实。
记者还了解到，宁芜铁路改线后，铁路部门会将其城中停用路段交由南京负责。目前业内有一种看法是将这段废弃铁路改造为城市轻轨，不过轻轨并非直接在原有线路基础上进行改造，而是在与重点道口交叉时采用高架或隧道形式，确保不再割断主城交通。
