在纬七路长江隧道即将竣工通车之际，南京过江通道建设又传出了一个好消息，14日，国家发改委下发了《关于南京市纬三路过江通道工程项目核准的批复》，拿到了开工“通行证”，隧道的正式开工指日可待。由于纬三路隧道与现有各条过江通道相比距离长江大桥最近，对于方便市民过江意义重大。
位置：离大桥5公里，出口直通定淮门
记者从市交通运输局了解到，南京纬三路过江通道处于长江大桥与纬七路长江隧道的正中间。线路西起长江北岸浦口新市区浦珠路(312国道)，沿定向河路向南与规划丰子河路相交后设主线收费站，再分别引入南北分离布置的双层盾构隧道穿越长江。过江后，南线隧道出口位于定淮门大街，并在虎踞北路设互通立交，接入主城井字形内环快速路网系统，主要为主城市民过江交通服务;北线隧道出口位于扬子江大道，主要承担河西地区与浦口间的交通联系。与即将通车的纬七路隧道相比，纬三路过江通道离主城市中心和住宅小区集中的桥北板块更近。距离大桥不过5公里的距离，而日通行能力将是长江大桥的两倍，对于居住在江北、工作在江南的居民来说，今后从这条隧道过江最方便。记者也了解到，这条隧道将不会捆绑地铁过江。
规划：双管双层隧道，上下层可互相疏散
与纬七路隧道的一桥一隧模式不同，纬三路过江通道为全线隧道，而且是特别的双管双层X型方案。线路全长7368米，其中南线隧道长5290米，北线长4990米。南北两条隧道上层均为江北往江南方向的车道，下层为江南往江北的车道，据了解，双管双层设计的最大好处是南北两股隧道都能独立承担起江南江北的来回交通，如果遇到特殊情况，比如一股隧道出现堵车或是突发问题需要关闭，另一股仍能保证江南、江北双向车流的正常开行;而上下层之间每隔80米就有一扇逃生门，以楼梯相连，一旦有紧急情况可相互疏散。
该项目按照城市快速路标准设计，采用双向八车道，也即上、下层各四车道，设计车速为每小时80公里。工程设计可使用100年。
据了解，纬三路过江通道工期约为4年，预计可在青奥会前完工并通车。
收费：有望纳入年次票体系
虽然国家发改委的批复中，明确了在江北设立主线收费站，但记者了解到，由于南京市目前正在研究制定年次票方案，一旦实施，纬三路过江通道也将纳入年次票体系，对于南京市民来说，单次过江将不必再付“买路钱”。
据了解，纬三路过江通道总投资52.49亿元，由中交投资有限公司、南京浦口区国有资产投资经营有限公司和南京市公路建设处按7:2:1的比例出资成立的南京中交纬三路过江通道有限公司作为该项目法人。 (罗超 王烨)
