“呜……呜……”的汽笛声再次划破寂静的夜空，南京六合冶山镇小火车依然在如诗如画的乡镇之间缓缓穿行，仿佛是从历史中走来。若干年后，南京市六合区冶山镇将不再以“产铁”著名，在矿产资源开采将尽后，这里会变成千树竞秀的风景区。而这列窄轨小火车也会变成旅游专线，开始它新的“职业生涯”。不过，无论如何，这列锈迹斑斑的小火车，都会成为冶山镇、南钢以及那段历史岁月的见证。昨天，记者来到这里，找到了这条目前在全国为数不多尚在使用的窄轨铁路，坐上了这列仿佛时光倒流30年的小火车。
“最慢火车”每小时只跑25公里
时光仿佛倒转回到30年前：高大的白杨树、错落的民房、哐当哐当的小火车……冶山镇和30年前一样安稳平和，就连建筑样式都保持着七八十年代的风格没变过。只是那辆拉铁矿的小火车，用它斑驳的车身，昭示着时间流逝的痕迹。一声鸣笛，小火车喘着粗气，拖着古老的车厢，迈着苍老的步履，缓缓驶出老旧的冶山镇车站。两分钟后，两排挺拔的白杨树便呈现眼前。如果你站在丛林一头，将会看到一个童话般的情景：一列绿色的玩具般的小火车，正穿过深秋的丛林，缓缓驶过。丛林尽头，是广阔的田野。若是春天，你会看到大片大片的油菜花田，山鸡、野兔在田间时隐时现。
现代火车提速迅猛，坐上动车组，还没来得及看风景就已抵达目的地。此时，慢悠悠的小火车就成为人们回味往昔的一种方式。旅途第一站是桂子山地质公园，火车绕到桂子山背面时，一大片石柱林忽然映入眼帘。不久，到了八百桥。记者又看到一座与铁路平行的精美石桥跨越水域。司机钟魁说，20年前，这青石桥上人来人往，桥下木船悠悠航行，恍若水乡。
冶山站、2.5K站、英雄站、八百站……小火车46公里的路程，途经9个站29个有人看守道口70个无人看守道口。同一条线路，不同的风景，在钟魁的印象中，小火车的线路几乎没有变过，“只在1998年的时候，停了客运，专门运煤。”而之所以称为“小火车”，是因为这种火车铁轨很窄，仅有762毫米。从冶山镇将矿石运到南钢，来回要4小时20分，“25公里/小时，一天跑三到四趟，应该是咱南京最慢的火车了。”
开了半世纪的小火车也有过繁华
冶山采矿业历史悠久，古代西汉吕后时期，吴王刘濞在此采铜铸钱，尔后又采铁铸造兵器，留下许多冶炼遗址，故称“冶山”。当代开采始于1957年。这条小铁路建造于1956年，当时主要是担负从冶山至南钢的矿石运输任务。作为全国为数不多尚在使用的窄轨铁路之一，小火车在这段46公里的窄轨上已经开过了半个世纪。
目前我国国内的铁路有三种轨距：普通轨(1435毫米)、米轨(1000毫米)和窄轨(762毫米)。其中已经接近淘汰的米轨和窄轨，基本上是地方铁路和森林铁路的货运列车在使用，而开行762毫米窄轨客运列车的已经非常少了。记者登上的是JMY380I型内燃机车，烧的是柴油，由江苏常州内燃机车辆厂于1985年6月制造，轨距762毫米。小火车也曾有过辉煌和荣耀。1998年之前，每一列开往南钢的小火车车尾都有一节客车、一节篷车，当时还是颇有些客货源的。
但同所有的工矿铁路一样，这条线也经历了从繁荣到衰落的过程。由于矿井深度已经达到500多米，矿产量减少，运输矿粉的火车每天也减少到只有3班。而随着交通的发展，人们也早已不再选择乘小火车去南钢，曾经的客列车厢早已经废弃。小火车留给人们更多的是历史的记忆。
已订购一列新的蒸汽小火车
矿上的工人告诉我们，矿山再开采七八年就要废弃了。“不过我们这儿，不仅有全国各地的游客专门跑来看我们的小火车，就连英国人、法国人也大老远地跑过来参观。”正因如此，六合区有关部门考虑了开发小火车旅游线路的计划。项目建成后，46公里窄轨由南向北串起南钢、瓜埠山地质公园、桂子山地质公园、金牛湖风景区和在建的冶山矿山公园。
“这几年来观光的人越来越多，我们已经订了一列新的‘蒸汽观光小火车’。”记者了解到，明年，那列崭新的“蒸汽小火车”就会来到冶山镇。新的蒸汽小火车可以冒蒸汽，不过，它烧的还是柴油。
链接 全国各地“小火车”
嘉阳小火车
四川乐山市犍为县的嘉阳小火车，是工业革命时代的产物，被喻为火车中的“大熊猫”。这列小火车行驶的轨道距离只有762毫米，比现行火车轨道标准少了近一半。
嘉阳小火车线依山而建，全长只有19公里左右，却有大小弯100多个，最大落差200多米，弯度和坡度均十分罕见。在新式铁路建成以前，小火车一直是山里居民的主要交通工具，不过现在已经成为一道吸引游客的风景。
阿里山小火车
在风景如画的阿里山有一条独特的小铁路，已经有90多岁的高龄，是全球仅存的三条林间登山铁路之一。
也许是因为爬坡时冒黑烟的缘故，阿里山小火车被称为“黑头仔”。“黑头仔”的运动量很大，要从海拔30米的嘉义，一直爬升到海拔2300米左右。一路上要穿越49座隧道，经过77座桥梁。乘小火车赏阿里山日出和云海，是到阿里山游玩的重头戏。在小火车站上，还可以尝尝特有的火车便当，感受往昔时光。
