淡绿色的车身、流线型的纹饰、通透的驾驶室……“咦?世博1号线怎么开到南京了?”昨天下午，一位在新街口南站等车的市民王小姐特地跑到车前辨认，想看清楚眼前这辆新车究竟是不是16路。其实，这是南京公交总公司新投放的尾气排放达到“国四”标准的新车。昨天首批20辆新车已经正式投入营运。南京市其他线路尚未接到年内上马“国四”新车的通知。公交总公司的负责人表示，其他线路的旧车达到8年报废期后，会考虑更换“国四”新车。
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国四新车投运。
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■排放
“国四”标准公交车不会再有“黑尾巴”
部分车辆老化、保养维护不善、驾驶员责任心不强，公交车时常拖着“黑尾巴”招摇过市。不过，配装了新型“国四”电控柴油机的这批新型公交车，就不会再给市民“吃黑烟”了。相比于“国三”标准，“国四”公交车污染物排放需在“国三”标准基础上再降30%～50%，颗粒物排放更可降低80%以上。
目前南京约有5700辆公交车，最近3年来南京坚持公交优先战略，每年新增200辆公交车并更新1000辆公交车，燃油车辆最高为“国三”排放标准。尽管冒黑烟公交车比例由36%下降至6%，但由于有时柴油油品稍差或驾驶员操作不当，还是会在行车过程中出现让人头疼的“黑烟”。“这批新车就完全不用担心这些问题，不管油品如何，或者是驾驶员不小心误操作了，车子都不会冒黑烟。”南京市公共交通车辆厂的汪文开告诉记者，除了不“冒黑烟”，这批新车还十分低碳节能。在制暖方面，新车采用汽车尾气节能暖风机，利用发动机尾气余热制暖，不消耗燃油，无二次污染，供热效率高，且能降低发动机的噪声。记者让驾驶员打开空调试了试，暖风来得还挺快，而且几乎听不到什么噪音。
■车门
车门外侧有安全气阀可开车门
和之前的“申沃”公交车一样，这批建康牌公交车车长11.5米、45座、额定乘员85人。“咦?这个踏板很低啊?”刚踏上车，记者发现这批公交车的踏板比其他公交车稍低，驾驶员介绍说，这是为了方便老年人和残疾人。另外，记者还发现，新车的最后一排只有四个座位。“这主要是怕坐在中间的人，在急刹车的时候冲到前面而跌伤。”除此之外，记者还在车后门处发现了立在车门中间的扶手柱子，这也是为了方便下车的人能够站稳。当然，在门边也少不了设计师们特地为新车设计的锃亮的垃圾桶。
不过最大的人性化设计，还数车门外侧的两个逃生阀。公交车逃生有几个“必知通道”：内侧车门旁的逃生阀、天窗、逃生锤。对于这批新车来说，又增加了一个逃生通道：两个车门外侧的红色逃生阀。记者看到，和内侧逃生阀一样，只要轻轻扳动红色的逃生阀，车门就会打开。“针对公交车自燃事故所反映的薄弱环节，我们除在车尾发动机舱内配装灭火弹外，又新设3个舱温传感器，遇温度异常，驾驶室会自动报警。”汪厂长介绍说，设计师还采用辐照处理的电线，提高了发动机舱内电路电线耐磨、耐油、耐高温的程度，同时调整电路布局，使线路远离热源，“总之是最大限度降低公交车自燃系数。”
■外观
车尾部绘有水墨画的梅花
从车头走到车尾，让记者印象深刻的，就数车身后部绘的那朵梅花了。说是梅花，却有水墨画的效果：一笔落下，水墨四散荡开，一朵意象化的梅花便由此形成。“梅花是南京市花，绘上这朵梅花后，我们都觉得车身更靓了。”不仅如此，就连车头的“建康”LOGO也改为南京市花——梅花的形状，使车子看上去更有整体美感，“当然，更能体现环保的主题。”
南京市原本10月1日实施机动车新车“国四”上牌标准，虽因等候国家相关部门批复而延后，但已随时可能出台。所以，南京公交人花了半年时间，自己研发了这批“国四”标准新车。这也是南京第一批“国四”标准的公交车。不仅绿色环保，而且比“国三”排放标准的公交车更省油。当然，好的公交车造价自然不菲，一辆车要花到45万元。
