“我在路边店里下了碗面条，吃完了才发现一辆槽罐车只走了300米”、“不小心上了刚修好的高架，结果短短4分钟的路程，我走了40分钟还不止”、“我从宏运大道上了高架，看到那一条长龙，吓得赶紧瞅准机会又溜了下来。”……昨天，网友们纷纷发帖诉苦，对刚刚通车的南京宁溧路高架，大家一肚子苦水。
宁溧路高架地面部分，机动车和助力车搅在一起，非常危险。 张筠 摄
昨天傍晚，通济门大堵车。 张筠 摄
如果说“五一”小长假尚不能完全反映宁溧路高架开通后的通行效果，那么在昨天，这个新修的高架迎来节后上班首日的早晚高峰，大家的经历证实了一个严酷的现实：宁溧路高架实在太堵、太堵。
有多堵?
A记者被堵得都没脾气了
昨天上午8点20分，从集庆门出发前往宁溧路，记者的心情很轻松。
上了赛虹桥立交，前行至双桥门互通处时，前方竟然积压了很多车辆。对面排队进城的车辆多记者还能理解，可为何出城也会如此难呢?执勤交警解答了记者的困惑，“靠近机场高速连接线有一辆大货车抛锚了，占据了一股车道。”大约8点半的时候，抛锚货车被拖离了，出城道路终于恢复正常。
记者上了后，通行比较顺畅;可回到了地面后，这才发现该段路面尚未修好，而且还有信号灯，等待过程中，车辆越积越多。所幸记者的车排在前列，否则至少要等3个信号灯才能通过路口。等过了该路口后，已经是8点40分——看来，宁溧路高架出城情况还不错，如果不是遇到一辆抛锚车或许会更快点。那么，从进城看又是怎样一幅光景呢?
记者随即掉头进城，此时再经过这个地面路口已经不容易了：靠近麦德隆超市附近的红绿灯处排着长长的队伍，中间部位还有车辆交织在一起，整个队伍连空隙都没有。在等了4个信号灯后，记者的车子好不容易才排到了“头等”;可过了路口，直至上了高架匝道后，记者才发现上面也是排得满满当当。
如蜗牛般挪到卡子门高架时，车子已基本停摆，很多人都在焦急而无奈地等候进入路子铺段，前往城东干道。“只有两股道，这么多车辆涌入，怎么不堵?”在等了近10分钟后，记者原本焦躁的心渐渐平静下来，正所谓“堵到极点就没脾气了”。艰难地到了通济门隧道附近，记者的车子原本是要从地面走，前往白下路再转回单位。可因为“不幸”排错了队伍，如织的车流让记者根本就没法往右变道，最终只得下了隧道。此时已是9点40分。也就是差不多的一段路，记者耗费了足足一个小时。
在晚高峰的时候，记者再度现场探访。发现相比早高峰而言，宁溧路高架顺畅多了，毕竟早高峰主要是进城车辆，双桥门互通是“瓶颈”，而晚高峰则是出城车辆多，宁溧路高架和机场高速一共提供了6条出城车道，自然有利于缓解拥堵。
B骑车和公交“贴身肉搏”
昨天傍晚，记者骑助力车前往宁溧路。由于不能上高架桥，记者走的是高架桥下的卡子门大街。不成想，虽然晚高峰堵车不算严重，却遭遇了猛烈的“沙尘暴”，没做任何防护措施的记者，含着“热泪”走完了卡子门大街。
昨天下午6点，记者刚从大明路拐进卡子门大街，就感觉骑进了一个工地，马路中央高架桥桥墩处正在施工，车辆行人只能从两侧狭窄的空间通过。路面宽度有限，很多骑车人是和汽车在一股道上“齐头并进”。最拥挤的一段，记者和一辆公交车的距离大约是40厘米。路面凹凸不平，记者用力控制住车把手，也很难不让车子左右偏移。
骑车到卡子门大街，除了要体验和汽车“贴身”前行的心惊肉跳外，漫天尘土更是令人窒息，场面可谓“壮观”。尤其是到了麦德龙超市附近，马路中间堆着许多沙石和水泥预制品，车辆在施工场地穿行，道路扬起弥天灰尘。记者经过的时候，正赶上一辆大客车开过，车屁股卷起了3米多高的灰尘，记者闭眼不及，就觉得一阵刺痛，眼泪就流了下来。现场很多戴着口罩的市民，也被迫停下车，痛苦地蒙上眼睛。记者在卡子门骑行了大约5分钟，便感觉闷热难受，脸上却流不出汗，想必是沙尘堵塞了毛孔造成的。头皮也是一个劲地发麻，用手一摸才发现，头发已是干涩如枯草了。
如果市民这几天要途经卡子门大街和双龙大道的时候，记者建议最好能戴上三件套为好(墨镜、帽子和口罩) !
C除了赶快逃我不想别的
李先生家住武夷花园，在新街口上班，平时也是饱受宁溧路修路之苦。“五一”期间从宁溧路高架走过多次，行车时难时易。在节后首个工作日的早高峰时段，他还是抱着一丝侥幸，前往宏运大道上桥匝道。
等李先生驾车到了宏运大道时，眼前的场景让他的心顿时“拔凉拔凉”的，“匝道上全是等候通行的车辆，看上去密密麻麻，而且丝毫没有前移的迹象。”他告诉记者，当时心中只有一个念头，那就是“逃离”。李先生当即驾车原路返回，自秦淮路前往将军大道，然后再择道到新街口。“事后我得知宁溧路高架早高峰大堵车，心里真是庆幸自己英明啊。”李先生开玩笑说，他要是板等，到单位还不知是“猴年马月”呢!
和李先生的果断不一样，董小姐算是“迷途知返”，她是上了高架后又赶紧下来。“非常不幸，我不小心开上了高架。直至那一刻开始，我才知道什么是后悔莫及。”董小姐告诉记者，这些话没有丝毫夸张，她从宏运大道挤上高架后，就一直处于挪动状态，踩刹车踩得脚发酸，平时只需要几分钟的路程足足开了近半个小时。
“下了高架进入路面后，我觉得上天给了我一次纠正的机会，而我也把握住了。”董小姐说，她当即掉头往回行驶，然后也和李先生一样，选择了从将军大道绕行。见习记者 唐辉 记者 王宏斌 郭一鹏 张筠
再看看这些帖子
花大钱建成的快速路为什么根本不快还狂堵?
宁溧路高架的开通可能会造成双桥门立交、赛虹桥立交、城东干道的拥堵。纬七路过江通道和未来的纬三路等过江通道的开通可能会造成扬子江大道、江东路、城西干道、模范马路的拥堵。
南京的城市建设规划应采取“疏”的办法，无论政府的规划初衷如何，但造成的结果却与规划初衷恰恰相反。值得反思啊!
——西祠网友“金石goldstone ”
高铁南站大工地安全意识在哪里?
高铁南站是能给南京带来极大利益的工程，我们当然支持。只是，你的环保意识在哪里?你的安全意识在哪里?
高铁南站双龙街段整个就是一个大工地，行人与宁溧路高架上分流下来的车辆交织在一起。没有灯，没有交通指挥，没有施工隔离网，没有给予行人尊严和安全的车道。
有的，只是漫天的尘土，窒息的空气，呼啸而过的渣土车，坑洼的路面，凝结粘连的渣土!
请有关部门珍视自己的职责和权力，采取坚决措施杜绝野蛮施工，还行人应有的安全和尊严。 ——西祠网友“03989922”
为啥堵?
宁溧路上的高架开通后，为什么不能解决附近居民的出行难题，反而继续拥堵呢?其实从昨天早晚高峰的现状来看，3处节点在给通行“添乱”——
1京沪高铁下方施工
镜头：颠簸不平，尘土飞扬，车辆积压
宁溧路高架和双龙街高架之间的路面，即京沪高铁下方，还在进行施工，不但颠簸不平，而且尘土飞扬。此段路面平交路口多，双龙大道上的车辆可以进入一侧的燕西路，而燕西路上的车也可以进入双龙大道。另外，此处还有两处信号灯，在近200米的路段上，如此设置，在早晚高峰车辆集中涌入时必然会引发排队。
“高架上下来3股车流，路面本身还有几股车道，如果汇集在一起;再遇上绿灯放行不了多少车辆时，必然引发‘连锁反应’。”相关人士告诉记者，最为直接的就是昨天早高峰的情形：车辆积压后，蔓延至双龙街高架，继而使得像宏运大道这样的匝道口也全是车。
■这可怎么办?
据介绍，此处正在进行双龙街互通施工，结束后将封闭部分路口，可以减少车辆交织，而且信号灯也会拆除。相关人士表示，最为有效的方式自然是下桥后的地面工程完全竣工，到时就好多了。
2卡子门越来越“卡”
镜头：多个路口经常出现车辆交织
“宁溧路高架单向3股车道、机场高速也有3股车道。”有关人士分析说，这些车在进入城东干道前必然要经过双桥门高架路子铺段，但此处只有2股车道，除了之前的6股车道，还要加上土城头上来的一股车道，7股车流压缩成2股，那么这个地方就像一个“瓶颈”，必然会引发车辆积压。
此外，卡子门段经常出现的就是车辆交织，除了不少司机对路况不熟外，还有就是指示牌距离匝道口太近，而且上面的路名不像以往那么明了，往往驾车到了匝道前时，这才驻车观望，然后选择道路。有关人士说，如果再加上一些司机随意变道，继而引发事故，就会引发大范围拥堵。
■这可怎么办?
那么，对此节点又有何破解良方呢?记者了解到，目前还是交警引导为主。而针对指示牌问题，交管部门表示，还将增设部分指示牌，对上面的路名也将“通俗化”，让大家掌握大体方向，防止错路。
3通济门隧道口车太多
镜头：宁溧路高架、机场高速进城的车辆“偏爱”通济门隧道
从宁溧路高架、机场高速或赛虹桥高架进城的车辆往往会选择从城东干道通行，那么通济门隧道首当其冲，必然成为其中的节点。
“从高架下来的车辆有3个方向通行，一是直接下隧道，二是从路面前往白下路等地，三是右转从象房村路前往城东地区。”相关人士介绍，此处形成节点还是车辆交织所致。像在早高峰时，等待左转进入白下路的车辆往往会排队到通济门隧道口，这时有的车要下隧道，有的要右转进入象房村，必然引发交织。
■这可怎么办?
对此节点目前又有何破解方法呢?交管部门表示，除了提醒驾车人提前择道，避免临时变道引发车辆交织外，也会考虑对附近信号灯配时进行调整。 见习记者 唐辉 记者 王宏斌 郭一鹏
网友急!
宁溧路一直是南京最堵的道路，被网友冠以“路堵堵”的称号。人们期盼着宁溧路高架通车，希望它能给拥堵的道路带来畅通。然而，事与愿违，五一后的第一个工作日，宁溧路高架又成了新堵点。于是，有网友对这条高架提出了质疑——
当初设计时没想到会堵吗?
答：想到了，没辙啊，因为一部分归江宁区交通局管，一部分归南京市建设部门管。
有网友提出质疑说，作为设计者，在当初设计宁溧路高架时，难道就没考虑到和这条高架的连接点会很堵吗?
对于市民的质疑，记者几经周折，终于找到了宁溧路快速化改造的设计者之一、东南大学建筑设计研究院交通分院专家徐俊军。谈及宁溧路高架堵车一事，徐俊军似乎并不感到惊奇。“宁溧路快速化改造分为两部分，一部分是由江宁区交通局负责的江宁段，包括岔路口高架和河定桥高架;另一部分是由南京市建设部门负责的主城段：麦德龙路-卡子门段高架。由于先天性不
